Немного о бюджетниках (прокат без водителя)

Самыми доступными моделями на отечественном прокатном рынке являются Daewoo Matiz и Daewoo Lanos (17 и 19 евро, соответственно). Буквально наступают им на пятки две совершенно разные, но не менее популярные «общественные» марки. Это Chevrolet и Hyundai. Цена залога за излюбленный «Авео» колеблется на уровне 385 евро. Дневной прокат стоит от 23 евро до 45 евро в день, а при аренде на более чем две недели машинка обойдется в 12-19 евро. Для «Лачетти» залог составляет от 460 до 1000 евро, а ежедневная плата на короткие сроки – от 45 до 74 евро. Epica мы встретили только один раз – за 105 евро/сутки, а сумма залога – всего 540 евро. Еще более широко представлены Hyundai, начиная от крошки Getz за 42 евро/сутки при 420 евро залога до Tucson за 47 евро.

Пользуются популярностью и чехи – Skoda Fabia, Octavia Tour, Octavia A5 и Superb. Залог на них в разных компаниях примерно одинаков – около 700 евро за Fabia, примерно 1200 за Octavia и не менее 2000 за Superb. День проката для первой колеблется в пределах 60-80 евро, для второй — от 55 до 90 евро, а для Superb– от 105 до 150 евро. Кроме того, частенько берут на прокат Mitsubishi Lancer (залог – 250 евро, день проката – 55 евро), Honda Accord (500 евро, 85 евро), Opel Vectra (460 и 75 евро), Ford Mondeo (1100 евро, 125 евро) и Renault Megane (800 евро, 80 евро). Что касается бизнес-класса, то главными фигурантами здесь являются Toyota Camry и Mercedes Е-класса по 18 евро/час с водителем.

Классика жанра. Статус и авторитет

В каждой уважающей себя прокатной конторе есть отдельный парк, состоящий из Mercedes, BMW, Audi и Volkswagen представительского класса. Это классика проката, которая всегда в почете. Согласно опросу «Другої Смуги», проведенному среди 7-ми фирм, лидером в этом сегменте является S-класс от Mercedes-Benz. Причем год выпуска здесь не так уж важен. Так, например, «шестисотые» с индексом кузова W220 начала 2000-х годов уважают больше всего (1 час с водителем – от 35 евро, 1 сутки без водителя – от 150 евро). «Эски» же последнего поколения (221-ые) стоят пока что на втором месте по популярности. Возможно, из-за несколько большей цены – от 50 евро в час с личным шофером или 250 евро за сутки без него. Уважают любители почасовой оплаты и черные «Бумеры» 7-ой серии (30 евро/час, 250 евро/сутки). Не так часто спрашивают Chrysler 300C (от 25 евро/час и 170 евро/сутки), Audi A8 (преимущественно почасовой прокат – от 25 евро/час), Lexus LS (то же, 30 евро/час)и VW Phaeton (то же, от 27 евро в час). По словам одного из сотрудников прокатного мероприятия, причиной тому наш менталитет. Мол, если брать, то Mercedes или же на крайняк BMW. Хотя некоторые люди, наоборот, предпочитают эти авто из-за их «незатасканности».

Имидж на прокат

Казалось бы, зачем арендовать Mini? А, оказывается, по прокату этих авто даже существует отдельное предприятие, которое за 70 евро/сутки готово предоставить вам на временное пользование один из своих Mini Cooper. Но этих малюток выбирают не столько для свадеб, сколько просто для прогулок, рассказали нам в “RentMINI”. Для тех же, кто хочет взять на прокат стильное авто, но Mini ему недостаточно, может арендовать Mercedes CLS – «всего» 260 евро/сутки. А вот писк моды, сочетающий в себе представительность и стильность – Bentley. На данный момент, сдаются на прокат 4-дверный Continental Flying Spur (165 евро/час или 1250 евро/сутки) и открытый 2-дверный Conti GT (200 евро/час, 1250 евро/сутки). Можно взять и Porsche, но только Cayenne – 350 евро/час с залогом в 4000 евро.

Страсти по внедорожникам

Любовь украинцев к внедорожникам «аукнулась» даже на этом специфическом рынке. Арендовать можно практически любой офф-роуд, начиная от маленького корейского Hyundai Tucson (за 47 евро/сутки) и заканчивая громадным 30-местным Ford F-650 Mammoth (215 евро/час)! Последний, к слову, приедет в Киев лишь к концу июня, но заказы на него расписаны аж до конца лета. Этот «мамонтенок», созданный на базе тягача, единственный в Украине экземпляр и станет вторым в СНГ (подобный F-650 колесит по Москве). В нем есть не только огромный бар, полдесятка телевизоров, но еще и танцпол, а также отдельные зоны для гостей и VIP-персон. А передвигаться по салону в нем можно не горбатясь, потолки – почти как в сталинских домах.

Любит украинский бомонд и длиннющие Hummer H2, час проката которых стоит 155 евро. Столько же обходится и часопрокат Cadillac Escalade Limo – для людей, обладающих толстым кошельком и тонким вкусом. Буквально через несколько дней компанию этих стретчей разбавит удлиненный красный Hummer H3 за 125 евро/час – тоже, кстати, первый в Украине. А вот из «старичков», которым еще рано уходить на заслуженный отдых, но конкурировать с новичками все сложнее, следует отметить Chevrolet Suburban – по неофициальным данным первый лимо-внедорожник, завезенный в Украину. На нем красуется относительно скромный ценник – всего 95 евро/час.

Однако самым дешевым лимузином с большим клиренсом обещает стать Great Wall Pi — удлиненный Great Wall Hover, который выпускается в Китае с 2006 года. Но показать его украинцам осмелились только сейчас. И мы догадываемся почему… Хотя восток, конечно, дело тонкое. Как бы там ни было, но нам сложно себе представить украинского олигарха или нарядного жениха, который с гордостью скажет: «я взял на прокат 6,72-метровый «Пи». Зато цена нам очень даже приглянулась — порядка 350 тыс. грн… А вот комплектацию Great Wall Pi нельзя назвать полным «фаршем», скорее полным «Пи» (отсюда, видимо, и название). Жестковатая кожа, не очень удобный Г-образный диван и механическая (!) коробка передач. Представляем себе: коллективно едем на VIP-местах, и тут внезапно водитель резко отпускает педаль сцепления при старте — нарядная одежда в шампанском. Так что, если бы «Пи» еще и стиральной машинкой комплектовали, то мы бы взяли себе один-другой такой лимузинчик для корпоративных вечеринок. Или поставили бы его на пригородный маршрут и подписали бы «Киев-Жмеринка, маршрутное такси повышенного комфорта». Впрочем, на каждый товар есть свой покупатель, тем более стоимость часа проката пресловутого «Пи» составляет всего 60 евро/час! С такими «китайскими раскладами» автопенсионерам-переросткам точно грозит вымирание…

Вымирающий вид

Помню, как в 2005 году я брал на прокат Lincoln Towncar 1996 г.в. Уже тогда он считался лимузином среднего класса (первенство держали Таункары 2000-х годов). Теперь же «наша Галя стала совсем балованной»! Таункары стали едва не «бюджетными маршрутками», которые берут неизощренные супружеские пары среднего достатка. Поэтому и не удивительно, что объявлений по продаже таких моделей становится все больше.

Впрочем, отдельные фирмы поступают хитрее – они дают вторую жизнь своим добытчикам, переделывая их под Rolls-Royce или Bentley. Истинным гурманам такие репликары вряд ли придутся по вкусу, но желающим выделиться «за недорого» — вполне подойдет. Цена вопроса – 110 евро/час. В то время как стоимость обыкновенных «Таункаров» в зависимости от года выпуска и длины кузова колеблется от 50 до 60 евро. Есть и Towncar в стиле ретро – от 80 евро/час. Кроме того, остались на растерзание еще несколько «Мэрсов» — глазастый в кузове W210 и «кабан» W140. Последний, хоть и старее на 5 лет, зато выглядит солиднее, из-за чего и дороже своего лупоглазого братца на 6 евро – 66 против 60 евро. Встретить их на дороге – хороший знак, так как зачастую они стоят на парковке. Равно как и узреть единственный в Киеве 8-местный Cadillac Deville за 60 евро/час – некогда лучший лимузин бизнес-классав, в последнее время потеснившейся своим козырным местом со своим предком – новейшим Cadillac CTS (155 евро/час).

Так как «Линкольны» уже поднадоели, все больше людей обращают внимание на Chrysler 300C. Плата за новизну — 115 евро/час плюс возможность выбрать лимо с дверями типа крыло чайки. Те же, кому и “трехсотки” уже поднадоели – радуйтесь, к концу этой недели столичный автопарк лимузинов пополнится первым на наших просторах удлиненным Dodge Charger черно-белого окраса. Плата за проезд та же — 115 евро/час.

Ретростайл

В этом сегменте представлены авто от начала 30-х до репликаров середины 90-х годов. Преимущественно их арендуют для съемок фильмов и клипов, реже – для торжественных церемоний и свадеб. Цены – от 24 евро за Jaguar XJ начала 70-х до 75 евро за эксклюзивный кабриолет Mitsuoka. Кстати, больше всего урбанизация ударила по “Ягуарам” – они буквально вымерли, хотя 3 года назад их насчитывалось больше 10-ти. А вот «Чайка» жила, живет и будет жить… всего за 30-35 евро/час. Для желающих окунуться в довоенные времена предлагаются Chevrolet, Audi, Lincoln и Opel конца 30-х годов. Средняя стоимость 1 часа проката на одном из таких «сторожил» — 30 евро.

Особенности национального проката

Чтобы стать счастливым почти-что-владельцем автомобиля, нужно немного: деньги и документы. Причем с документами, как и с деньгами, у прокатных компаний наблюдается разброд и шатание.

Прежде всего, для проката автомобиля понадобится паспорт. Одни пишут – украинский, другие – действующий, третьи не уточняют. Главное, чтобы в паспорте год рождения был постарше. Минимальным доверием пользуются 21-летние водители: их допускают разве что к «народным» авто. Такая же судьба часто постигает и 22-летних. А вот если вам есть хотя бы 25 – добро пожаловать, бизнес-класс уже к вашим услугам. Впрочем, в 16 лет при наличии паспорта можно арендовать авто с водителем.

Некоторые компании ничего не пишут о возрасте, а требую достаточный водительский стаж. Если он меньше двух лет, то кататься в «Мэрсе» придется с водителем и за отдельную плату. Если больше трех, вероятнее всего, ограничений не последует. Хотя иногда в обязательных условиях проката указано и отсутствие замечаний в талоне.

Кроме оплаты самого проката, клиенту придется заплатить за оформление документов (символическая сумма по сравнению с залогом), а во время аренды – оплачивать все, кроме расходов на ДТП: автомобили, как правило, застрахованы, и дополнительные расходы по этой статье возможны только в случае значительного «перерасхода» страховочных средств. Хотя не исключено, что компания предложит клиенту компенсировать франшизу.

На удивление единодушны компании в вопросах оплаты топлива. Автомобиль всегда подается с полным баком, и точно таким же его необходимо вернуть. Если бак не полон, придется оплатить разницу, причем не по цене АЗС, а примерно в расчете $1,5 за литр.

Клиент также останется должен компании, если повредит автомобиль или не сможет доказать, что вмятины на капоте появились не по его, водителя, вине. Подтвердить невиновность водителя в глазах «прокатчика» смогут только документы из ГАИ. Кроме того, во многих компаниях отдельно оговаривается запрет нарушать ПДД, курить и распивать алкоголь в автомобиле, оставлять машину без присмотра на улице.

Но есть и положительные тенденции, объединяющие прокатные компании. Во-первых, цена проката с каждым днем дешевеет: если за первые два, три, пять дней (сроки у всех разные) вы платите, скажем, 50 баксов, то за вторую неделю уже сорок пять, за третью – тридцать пять, а за месяц каких-нибудь 600 долларов. Правда, если машина дороже “Ланоса”, то ежемесячная рента может стоить и полторы-две тысячи неукраинских денег.

На что обратить внимание?

В первую очередь, внимательно прочесть договор. Хотя бы потому, что понятия проката автомобилей в украинском законодательстве до сих пор не существует. Договора о прокате составляются так, чтобы не нарушать существующие нормы предпринимательской деятельности, стандарты предоставления услуг и не остаться внакладе. Прокат авто – это вам не рыночные цены на нефть, стоимость часа за рулем исключительно договорная, а дополнительные условия – самые разнообразные. К примеру, к цене может быть приписано мелкими буквами – оплата по курсу +5% или вовсе стабильный курс валюты, не имеющий ничего общего с банковскими эквивалентами.

Не на всех сайтах указаны и условия возвращения залога. Самые откровенные уточняют, что в случае дополнительных услуг вроде эвакуации поврежденной машины вы доплачиваете только за эвакуацию, остальное – за счет страховки авто. А другие молчат или, опять же, мелким шрифтом добавляют, что страховка – страховкой, а в случае ЧП на дороге из залога вычитается, скажем, 20%.

Кроме того, стоит обратить внимание на требования к «отчетности» о месте нахождения машины. Большинство компаний запрещают выезд за границу, но некоторые – и за пределы региона. Также есть определенные требования к заправке автомобиля, парковке, стоянке, мойке. Если в договоре такие подробности не оговорены, это еще не значит, что за нарушение устных договоренностей с вас не взыщется. Ведь договора эти сродни аренде квартир в столице: доказательством сделки они быть могут, но никакой особенной юридической силы не имеют, так как не заверены нотариусом.

Чтобы наверняка не оказаться под судом с большими долгами, стоит показать предлагаемый компанией документ юристу, благо, в большинстве случаев образцы договоров есть на сайтах предприятий. Если же какие-то пункты договора вас не устраивают, а арендодатель напрочь отказывается их пересматривать, не отчаивайтесь и следуйте туда, куда вас с вашими капризами пошлют: автопрокатных компаний много, а такой хороший клиент, как вы, – только один.



Алексей Черняк-Самойленко, Ольга Покотило, «Друга Смуга»